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Por lo que se refiere a la electrificación de nuestra infraestructura de movilidad, se ha prestado demasiada atención a los vehículos eléctricos y a la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos necesaria. Sin embargo, las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos son 15 veces más eficientes desde el punto de vista energético que los vehículos eléctricos.
Por lo que se refiere a la electrificación de nuestra infraestructura de movilidad, se ha prestado demasiada atención a los vehículos eléctricos y a la infraestructura de recarga de vehículos eléctricos necesaria. Sin embargo, las bicicletas eléctricas y los patinetes eléctricos son 15 veces más eficientes desde el punto de vista energético que los vehículos eléctricos (metro * pasajero/Jules), ya que el vehículo necesita más energía para mover masa innecesaria; además, más de la mitad de los viajes diarios son inferiores a 3 millas, por lo que es fácilmente sustituible para las opciones de electromovilidad.
Además de estas ventajas notables, existe un escaso interés político en promover y desarrollar infraestructuras para este medio de transporte eficiente. Necesitamos unas estaciones de recarga y de atraque comunes a escala de la UE para los vehículos ligeros de movilidad eléctrica, que permitan a todos los productores de bicicletas eléctricas diseñar sus bicicletas eléctricas y ciclomotores que cumplan las normas de la UE en cada uno de los Estados miembros de la EU-27. Esta infraestructura conducirá a la adopción de la electromovilidad, lo que permitirá a los propietarios privados proteger y cobrar sus bicicletas eléctricas en la calle, reducir la desgama de alquiler de bicicletas eléctricas y ciclomotores en las ciudades al ofrecer un espacio de atraque designado, así como reducir los costes operativos de las empresas de movilidad electrónica, reduciendo así los precios y aumentando la demanda de los consumidores.
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